聚焦IPO | 敏实集团谋求“A+H”两地上市,受下游市场影响营收利润双双下滑,继续募资扩产必要性存疑

拼多多推广联盟 高佣联盟 时间:2021-08-08

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  红周刊 记者 | 刘杰

  港股上市公司敏实集团欲冲击科创板,实现“A+H”两地上市。据招股书显示,2018年至2020年(以下简称“报告期”),其分别实现营业收入128.42亿元、134.44亿元、127.21亿元,其中2019年和2020年同比增幅分别为4.69%、-5.38%;其分别实现净利润17.39亿元、17.66亿元、13.99亿元,其中2019年和2020年的同比增幅分别为1.57%、-20.79%。可见,其营收、净利润在2019年增长疲乏,至2020年则双双下滑,尤其是净利润,降幅较大。

  令人担忧的是,敏实集团业绩中存在诸多不稳定因素,且行业市场规模较此前大幅收缩,其未来业绩走势难言乐观,而在此情况下,其产能利用率大幅下滑,但其仍要大手笔募资扩产,必要性有待商榷。

  业绩受不稳定因素影响较大

  敏实集团主要生产、销售汽车外饰件、车身结构件、铝动力电池盒及智能前脸电动化等产品,下游客户主要为整车企业,例如宝马、奔驰、奥迪等,其业绩变动与下游乘用车市场销售情况紧密相关。

  然而,近年来,全球乘用车市场销售情况不容乐观,在2016年达到峰值后,自2017年开始进入下滑通道,据弗若斯特沙利文数据显示,2018年至2020年,全球乘用车销量分别为7360.2万辆、7010.7万辆、5925.7万辆,市场规模逐年收缩。

  附图 全球乘用车销量及预测

  有意思的是,同受下游乘用车市场收缩冲击,敏实集团在招股书中列举的同行业可比公司,旭升股份、拓普集团、新泉股份、凌云股份、英利汽车、福耀玻璃在2020年的营收增幅分别为48.33%、21.50%、21.24%、14.95%、4.32%、-5.67%,可见,除福耀玻璃外,其他可比公司营收均呈上涨趋势,且多家公司大幅上涨,而敏实集团当期营收下滑-5.38%的表现与大部分可比公司相悖,也反映出其去年收入增速表现逊于大多数行业内企业。

  表1:同行业公司营业收入增长对比情况表

  数据来源:Wind

  2020年其收入增速表现不佳,与其涉及大量境外业务有很大关系,报告期内,其境外业务收入占比均在四成左右,但境外收入波动较大,金额分别为47.26亿元、53.29亿元、47.39亿元,近年来同比增幅分别为12.76%、-11.07%。可见,敏实集团境外业务收入骤增骤降,稳定性不佳,对于2020年境外收入下滑,其解释为系受疫情影响较严重导致。

  事实上,敏实集团业绩中还暗藏其他不稳定因素,比如非经常性损益。非经常性损益与主业无直接关联,属于偶发性损益,可能导致业绩增加,也可能令业绩大幅减少,此类收益如果占利润比重较高,可能造成企业业绩的不稳定。

  据招股书显示,报告期内,敏实集团非经常性损益金额分别为1.21亿元、2.03亿元、9336.64万元,占归母净利润的比重分别为7.19%、12.00%、7.01%。其非经常性损益项目主要包含政府补助、投资收益及税收优惠等,其中政府补助主要来源于“嘉兴秀洲高新技术产业开发区产业政策奖励”,报告期内,金额为2000万元、4000万元、1000万元,2020年,奖励金额较此前大幅缩减,成为其当期相关损益大幅减少的重要因素。

  投资收益方面,其主要为结构性存款及其他理财产品取得的投资收益,报告期内的金额分别为2936.83万元、1282.58万元、8823.91万元,值得注意的是,2020年,其投资收益骤增,主要为其当期购买了4.51亿元的私募证券投资基金,上述基金均为打新基金,其主要业务为参与及投资沪、深两市交易所新上市股票的发行。此类投资特点在于风险相对较高,收益波动性较大,难保此后不会出现亏损进而削弱其业绩水平。

  募投项目扩产必要性存疑

  据招股书显示,敏实集团本次拟募集资金65亿元,主要用于汽车新材料数字化工厂生产建设、新能源汽车电池盒生产建设、前瞻技术研发中心建设、产业并购及整合以及补充流动资金,拟使用募集资金金额分别为26亿元、9.75亿元、6.5亿元、6.5亿元、16.25亿元。

  汽车新材料数字化工厂生产建设为本次募集资金金额最高的项目,主要用于敏实集团现有主营产品的产能扩张。其主营产品主要包含金属饰条、塑件、铝件,2020年,其前述各产品收入占总营收比重分别为35.80%、29.03%、23.84%,合计占比88.67%。然而,其相关产品的产能利用率在报告期内却呈现逐年下滑趋势,其中,金属饰条分别为92.29%、84.74%、80.88%;塑件分别为95.97%、88.61%、74.15%;铝件分别为87.88%、93.82%、89.87%。至2020年,其上述主要产品产能利用率均处于不饱和的状态。

  表2:主要产品产能利用率情况

  同时,上文也曾提到,敏实集团下游乘用车市场规模在收缩,受此影响其所处的全球汽车外饰件行业市场的规模也同步下滑,据弗若斯特沙利文数据显示,2017年至2019年,拼多多联盟,全球汽车外饰件市场规模分别为2479.4亿元、2444.4亿元、2365.2亿元,2020年则更低,市场规模骤降至1692.8亿元。虽预测未来年份市场规模有望回升,2021年至2024年预估市场规模分别为1919.9亿元、2194.7亿元、2346.1亿元、2458.2亿元,但直至2024年市场规模才能与2018年持平。

编辑:Wind

  2020年其收

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