电动汽车的市场化进程，远超行业预期。中汽协数据显示，2021年Q1国内新能源汽车销量实现51.5万辆，同比增长2.8倍。按此推算，全年新能源车销量突破200万辆，将成为大概率事件。
与销量同步共振的还有产品的“多点开花”，从A00级到D级，从EV、PHEV到HEV，汽车电动化正在朝着多元化的产品方向演进。
市场的高歌猛进与产品的多点开花，对于以动力电池为核心的三电系统提出越来越严苛的挑战，能否紧跟市场需求，持续推出满足市场及用户多场景需求的先进技术和产品，考验着电池企业的创新力。
4C快充产品背后，是蜂巢能源基于锂电池关键材料的一系列创新研发，据现场的技术人员介绍，公司在蜂速快充技术的创新技术主要包括几个方面。
在BEV领域，蜂巢能源带来了基于E平台和H平台的四款无钴电池产品，覆盖从300-800公里以上的全系车型。
此外，蜂巢还对外展示了基于无钴电芯匹配的电池包LCTP，该系统采用L6无钴电芯并利用第二代CTP成组技术，通过电芯排布工整分两列纵置排布，整体成矩阵式布置，可实现在电压平台允许范围自由配组，不受传统模组串数约束，更有利于电池包平台化、标准化，进一步缩短开发周期，降低开发成本。
此外，该HEV电池包采用一体化集成BMS，SOC精度达到3% ，可实现ASILC 功能安全等级，具备 UDS、OBDII、FOTA 升级等功能。
创新驱动 蜂巢能源发展全面加速
一系列引领行业的技术及产品背后，是蜂巢能源极具创新力的企业基因。
作为一家成立还不到三年的动力电池企业，蜂巢能源已经先后在行业率先推出高速叠片工艺、无钴电池、果冻电池、热阻隔电池包等技术产品，拼多多推广联盟，其颠覆性的创新思路已经渗透到基础材料开发、工艺革新、智能制造升级等多个维度。
2020年，蜂巢能源装机量连续五个月进入前十榜单，2021年第一季度，其装机量站稳国内第7位。按照蜂巢能源董事长兼CEO杨红新的规划，蜂巢2021年的目标锁定为成为国内装机量TOP5。
在产能布局上，2021年以来，蜂巢能源先后宣布在四川遂宁和浙江湖州建设两个20GWh动力电池生产基地，加上其位于常州金坛三期6GWh项目、规划建设中的德国24GWh电芯工厂和PACK工厂，蜂巢能源正在向2025年全球产能200GWh冲刺。
汽车电动化的全球浪潮下，动力电池市场格局依然充满变化，对于像蜂巢能源这样的新势力而言，能持续在材料、工艺、装备等整个链条上进行整合创新，不断打破固有边界，很有潜力成长为全球新能源产业的新一代领袖级企业。
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