“决策提速”、“本土开发”和“扩大朋友圈”，这三个关键词，不禁让大家眼前一亮。或许，丰田在中国的大变革，正渐次拉开序幕。
在汽车“新四化”浪潮的时代变革中，丰田汽车似乎一直保持着自己的节奏，尤其对比中国市场的其他竞争者，包括传统的跨国车企和跃跃欲试的“新势力”们，丰田带给外界的变化，至少在近年来，给大家的印象是，显得不够积极。
“所以我的使命是，要实现有中国特色的继承与进化，以及制造有中国特色的更好的汽车。在BEV、智能座舱以及自动驾驶技术方面，让中国市场成为引领丰田全球发展的驱动力。”丰田汽车公司执行役员、中国本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎说。
2023上海国际车展期间，丰田前所未有地提出了诸多变革性的主张，“决策提速”、“本土开发”和“扩大朋友圈”，这三个关键词，不禁让大家眼前一亮。或许，丰田在中国的大变革，正渐次拉开序幕。
当机立断
“中国汽车市场智能化、电动化的发展非常迅速，今后丰田在中国业务开展的工作方式不是说中国和日本商量着来，因为有中国现地的需求、中国现地的声音，只有在中国现地做决策，才能开发出令中国消费者满意的商品。”丰田汽车公司CTO、副社长、执行役员中？裕树说。
中国有句俗语叫“靠山唱山歌，靠海念海经”，意思很清楚，就是要入乡随俗、因地制宜。丰田公司一向秉承“现地化”的发展理念，这也是日本倚重外向型经济的必然“标签”。而中？裕树代表丰田公司向外界传递的信息，表达的决心，和表述的直接，在此前从未有过。
丰田汽车公司执行役员、中国本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎
上田达郎对此还进一步做了补充，当下中国的汽车产业链非常完善，除了技术水平非常高以外，品质也是越来越高。包括佐藤社长、以及中？裕树，给他的意见就是不用请示日本总部，在中国需要做的决断，由丰田中国当机立断就可以。所以今后包括一级供应商、二级供应商、三级供应商在内，现地化的比例都会提升。
在推进新能源发展战略上，丰田也多次表态“多条腿走路”的理念，即混动、插混、纯电和氢能等，对于一家每年销售千万辆的全球“巨无霸”而言，丰田的决策无可厚非，毕竟ALL IN某个技术赛道，风险是巨大的，一旦不成功，其结果必然是灾难性的。但正因为如此，在电动车发展一日千里的中国市场，丰田变革的策略，才需要更有针对性。
TMEC总经理、丰田中国执行副总经理上山茂晴强调：丰田在各个地区为当地消费者，尤其是在中国这样的电动化发展飞速的国家，提供满意的、喜爱的电动化汽车生活是非常重要的。要考虑的，不仅仅是纯电动，包括HEV、PHEV和FCEV在内的电动化技术，都会同等的发力，推进相关的研发的工作。
TMEC总经理、丰田中国执行副总经理上山茂晴
为此，在电动化方面，丰田有两个需要做的事情，第一个是充分发挥丰田多年以来积累的电动化技术和经验，提升在中国的电动化产品水平。第二就是开放合作，和现在的合作伙伴一同，开发出真正满足中国消费者的电动化产品。
继承创新
4月7日，丰田汽车公司召开新任社长佐藤恒治就任后的首次简报会。会上，丰田发布了新电动化战略，希望在行动迟缓的电动汽车领域，迎头赶上。新电动化战略的重点包括：截止2026年，丰田汽车公司将推出10款新的电池电动汽车；丰田将成立新的专业部门，专注于电池电动汽车，此部门能够支持1000万辆的规模（含传统BEV），目标是到2026年年产150万辆电池电动汽车。
随着新任社长的履新，丰田从上至下，向外界传递着变革的信息，其主题也被概括为“传承与进化”。按照佐藤恒治提出的新体制经营愿景，丰田作为全球化企业，继承“以商品和地域为中心的经营”理念，向着以研发纯电动车为中心的移动出行公司进化。
为此，本届上海车展上，丰田公司围绕“电动化”、“智能化”和“多样化”三个主题加速向外界展示。具体到产品层面，除了bZ3以上海车展为契机开始销售外，又迎来两位新成员 “bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”的全球首秀，两款车型都计划于明年正式导入。
前者由丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田、丰田中国研发中心共同开发，计划由一汽丰田生产销售。后者由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心携手共同打造的一款注重实用性的SUV车型，计划由广汽丰田生产销售。此外，率先搭载第五代智能电混双擎的人气车型――卡罗拉和雷凌也亮相本次车展，未来还将有更多智能电混双擎车型相继问世。
丰田汽车公司CTO、副社长、执行役员中？裕树
编辑：中国经济网 黄春棉拼多多推广联盟是什么? 点击微信扫码注册
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