一个月卖出3万辆，吊打蔚小理，特斯拉见了都得侧目，关键这还是一家国企。
你没看错，说的是广汽埃安。
兼职房产中介，销售对象也主要是低级别城市的代步需求，这类车企，只能寄希望于成功推出中高端车型，提升品牌形象，赚取更高的毛利率，否则一直混迹中低端，很难成为大车企。
更重要的，新势力普遍处在亏损状态，要扭亏为盈短期看基本没戏，如果不能成功上市，获得资本补给，这些车企很容易会死掉。
所以，对于二线新势力，除了在销售上拼杀，还得在上市路上拼杀，后者的重要性，比销售还要大。
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结语
说起新能源汽车，最多被人拿来做对比的，是10年前的智能手机市场。
这真不是瞎说，现在的新旧势力不断厮杀，像极了当年手机市场，混战过后，华为、小米、OV成功突围，而原来的霸主三星（中国区）、联想、中兴、酷派，一步步陷落，最后泯灭众人。
我想，对于谁能够跑出这个话题，一定是归结于一些最为底层的能力，比如技术能力、生产能力、供应链能力，而非那些表面的诸如营销、宣传能力。
很多人在讲小米的时候，喜欢归结于它擅长做饥饿营销，不否认小米的成功有这个原因，但小米本身的技术能力也是有的，虽然都是组装厂，但能够组装出一个流畅用户体验的机子，没有技术能力，是没法做到的。
我当年使用过酷派和小米的机子，酷派机子的用户体验真是不一般的烂，界面粗糙，反应迟钝，电池用不到半天，但小米却不一样。其实，手机都是用安卓系统，安卓提供的只是“毛坯房”，怎么“装修”得看厂家自己，有的厂家能“装修”出漂亮的房子，有的厂家却不然，用户体验当然不一样。
从这个逻辑去看待新能源汽车，现阶段要他们掌握核心供应链，比如自己有三电系统，还很难做到，但既然都是组装厂，有能力装出一个好车型，也可以赢。
就看，谁能够做到。
编辑：格隆汇APP 作者：深鹏拼多多推广联盟是什么? 点击微信扫码注册
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